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- 返回舱表面温度很高的现象叫什么
- 烧烤净化器原理
- 黑障现象是如何产生的
- 为什么太空舱着地出现闪爆
- 神舟十五号怎么回来的
- 推进舱和返回舱分离后去哪了
- 神舟飞船怎样返航
答:叫做摩擦生热。因为返回舱进入大气层，高速运动的返回舱与空气剧烈摩擦而克服阻力做功，将一部分机械能转化成为内能而使返回舱表面温度升高。由于返回舱表面有一层特殊的材料，在摩擦生热的情况下，吸热使材料熔化后汽化，这样整个返回舱的温度不至于升得很高。
黑障。返回舱表面温度很高时无线电通信便中断，这被情形被称为黑障。
当返回舱穿越大气层到达距离地面80公里至90公里高度时，因为高速剧烈摩擦，在返回舱表面会产生等离子区，出现“黑障”现象，这时返回舱与地面暂时失去联系，不管是音画、图像，还是遥测信息全部中断。
在返回舱穿越大气层的过程中，返回舱与大气层摩擦会产生上千摄氏度的高温，返回舱就像一个火球，如果不采取放热措施的话，不仅返回舱里的航天员承受不了高温，返回舱的结构也会受到损毁。
烧烤净化器原理油烟由风机吸入油烟净化器，其中部分较大的油雾滴、油污颗粒在均流板上由于机械碰撞、阻留而收集。
当气流进入高压静电场时，在高压静电场的作用下，油烟气体电离，油雾荷电，大部分得以降解炭化，收部分微小油粒在吸附电场的电场力作用下向电场的正负极板运动被收集在极板上并在自身重力的作用下 流到集油盘，经排油通道排出； 余下的微米级油雾被电场降解成二氧化碳和水，达到除油、清烟、降味的目的，最终排出洁净空气。
利用高速分离的作用下分离掉中大颗粒的油烟颗粒物，然后进入等离子舱，等离子放电电场所产生的高浓度离子来对微小颗粒的油雾、烟尘等进行荷电，荷电后的油雾、烟尘进入等离子吸附、分解电场来吸附及降解污染物。
低温等离子体分解废气等污染介质时，等离子体中的高能离子起决定性的作用。
高能离子与介质内分子发生非弹性碰撞，将能量转化成基态分子（原子）的内能，发生激发、离解、电离等一系列过程使污染介质处于活化状态。
污染介质在等离子体的作用下，产生活性自由基，活化后的污染物分子经过等离子体定向链化学反应后被脱除。
当离子平均能量超过污染介质中化学键结合能时，分子链断裂，污染介质分解，并在等离子发生器吸附场的作用下被收集。
活性碳纤维（ACF）是以粘胶基纤维为原料，经高温碳化、活化后制成的纤维状新型吸附材料，与颗粒状活性炭相比，ACF具有显著的特点，比表面积大，有效吸附量高。
活性碳纤维可有效的去除空气中各种有害恶臭物质如（氨、甲硫醇、硫化氢、二甲硫、三甲氨），由于固体表面上存在着未平衡和未饱和的分子引力或化学键力，因此当此固体表面与气体接触时，就能吸引气体分子，使其浓聚并保持在固体表面。
利用固体表面的吸附能力，使废气与大表面的多孔性固体物质相接触，废气中的污染物被吸附在固体表面上，使其与残留气体混合物分离达到净化效果，排出干净气体。
黑障现象是如何产生的拿神舟九号来说，神九载人飞船在返回地面时经历了四个阶段：
制动飞行阶段、自由滑行阶段、再入大气层阶段、着陆阶段。
其中，第三阶段即再入大气层时，飞船的返回舱与地球的距离约 100公里，高速下坠的飞船表面与“稠密”大气发生摩擦而产生巨大热量，在飞船表面形成了高温等离子气体层，屏蔽了电磁波，使飞船在约240秒的时间内暂时失去与地面的联系，这就是“黑障”现象；当返回舱距离地球约40公里时，黑障消失，返回舱恢复与地面通信联系，继续下降。
为什么太空舱着地出现闪爆
返回舱着陆时在着陆的瞬间，由火光乍现，好似爆炸的样子？其实这是因为返回舱在接触地面时，速度并不小，直接硬着陆会对宇航员的安全造成危险，这时就会采取反向推进点火的方式，使返回舱安全着陆，这样会使宇航员受到的冲击力较小，使宇航员的身体伤害程度最低。
返回舱返回地球过程
一、首先制动飞行阶段
当太空飞船确认返回任务之后，太空飞船在太空调整姿态，发动机点火制动减速，与并轨道舱分离，返回舱进入返回轨道，向预定落点返回。
二、自由滑行阶段
在和轨道舱分离之后，返回舱与推进舱轨道高度不断降低，当高度降至距离地面140公里处时，推进舱和返回舱分离，推进舱在穿越大气层时烧毁，返回舱则以无动力飞行状态继续自由下降，坠入大气层，开始一段“黑暗”之旅。
三、再入大气层阶段
返回舱进入大气层时，飞船表面和大气层摩擦产生巨大热量，在飞船表面形成高温等离子气体层，并对电磁波造成屏蔽形成“黑障”，使飞船在240秒内与地面失去联系，直到距离地球约40公里处，“黑障”消失，地面测控部门重新捕获飞船。此时返回舱无法自己调整运行方向，只能做自由落体运动。在这个阶段中，宇航员不仅要承受高温，还要承受失重。
四、最后着陆阶段
当返回舱距离地球约10公里时，伞舱盖打开，并连续完成拉开引导伞、减速伞、主伞等动作，进行减速下降。一般情况下，返回舱会采取点火制动的方式，使返回舱安全着陆，这样会使宇航员受到的冲击力较小，使宇航员的身体伤害程度最低。
不是闪爆，是着陆反推火箭点火瞬间。
“神舟”飞船是“打着3把伞”回家的，它们分别是引导伞、减速伞和主伞。为什么要设计这么多的伞而不是只有一个主伞呢？这是为了避免“刹车”太急，速度降得太快，产生过高的过载，航天员受不了。返回舱上的静压高度控制器会通过测量大气压力判断高度，自动弹开伞舱盖，3把伞渐次打开，将飞船的速度逐步降下来。“神舟”飞船返回舱的主伞面积有1200平方米，打开后返回舱的降落速度会降到8～10米/秒。
即使这样，“神舟”飞船返回舱在着地时，所产生的冲击力还可能使航天员的脊柱受损。这时就要靠飞船的另一个法宝了。它就是安装在返回舱底部的4台着陆反推火箭。它们会在飞船马上要降落到地面时点火工作，再给返回舱一些向上的推力，使得返回舱落地的速度不超过2米/秒。为了确保航天员的安全，航天员座椅安装了缓冲装置，还量身定做了缓冲坐垫。
神舟十五号怎么回来的神舟飞船返回地面，需要经历4个阶段。
一是制动飞行阶段。飞船在太空中运行最后一圈时，地面测控部门向飞船发出返回指令，飞船随即调整姿态，发动机点火制动，进入返回轨道。
二是自由滑行阶段。飞船以无动力飞行状态自由下降。当高度降至距离地面140公里处时，推进舱和返回舱分离，推进舱在穿越大气层时烧毁，返回舱继续下降。
三是再入大气层阶段。飞船进入大气层时，飞船表面和大气层摩擦产生巨大热量，在飞船表面形成高温等离子气体层，并对电磁波造成屏蔽形成“黑障”，使飞船在240秒内与地面失去联系。直到距离地球约40公里处，黑障消失，地面测控部门重新捕获飞船。
四是着陆阶段。当返回舱距离地球约10公里时，伞舱盖打开，并连续完成拉开引导伞、减速伞、主伞等动作。在距离地面1.2米时，4台反推发动机点火，使飞船以每秒1至2米的速度着陆。
推进舱和返回舱分离后去哪了推进舱和返回舱的分离是太空飞船进行复杂任务的必要步骤之一。当太空飞船完成了其任务（如空间探索、国际空间站维护等），返回舱需要安全返回地球表面。
在此之前，返回舱需要与推进舱分离。分离后，推进舱往往会继续保持其惯性运动状态，并最终以大气摩擦为主要能量损失方式而在大气层中烧毁。这种摩擦的摩擦热通常造成了一个明显的火球，从地面可以看到它的光辉。
而返回舱则可以利用降落伞或其他系统减速着陆，最终安全降落在地球的目标区域。在这个过程中，返回舱通常也会经历高温和高压的环境，但它们会通过特殊的耐热措施来保证载人舱内的乘员安全。
推进舱并不会留在太空，也会同样坠入大气层，在穿越大气层的过程中烧毁。
返回舱返回地球过程
1、当太空飞船确认返回任务之后，太空飞船在太空调整姿态，发动机点火制动减速，与并轨道舱分离，返回舱进入返回轨道，向预定落点返回。
2、返回舱和推进舱与轨道舱分离后，高度会不断降低，当高度降至距离地面140公里处时，推进舱和返回舱分离，推进舱就会在穿越大气层时烧毁。返回舱则以无动力飞行状态继续自由下降，坠入大气层，返回地面。
3、返回舱进入大气层时，飞船表面和大气层摩擦产生巨大热量，在飞船表面形成高温等离子气体层，并对电磁波造成屏蔽形成“黑障”，使飞船在240秒内与地面失去联系，直到距离地球约40公里处，“黑障”消失，地面测控部门重新捕获飞船。此时返回舱无法自己调整运行方向，只能做自由落体运动。在这个阶段中，宇航员不仅要承受高温，还要承受失重。
4、当返回舱距离地球约10公里时，伞舱盖打开，并连续完成拉开引导伞、减速伞、主伞等动作，进行减速下降。在下降到地面1米左右，返回舱底部的反推发动机点火（在返回舱落地瞬间，我们可以观察到火光乍现，这并不是爆炸，其实就是反向推进器点火造成的），可以减缓下降的速度，使返回舱安全着陆，这样会使宇航员受到的冲击力较小，使宇航员的身体伤害程度最低。
关于这个问题，推进舱和返回舱分离后，推进舱通常会继续向前飞行，直至完成其任务或进入预定的轨道，然后可能会继续执行其他任务或掉落回地球。
返回舱则会通过预定的轨道返回地球，并在大气层中经历高速热力学过程，最终通过降落伞或其他减速方式进行安全着陆。
神舟飞船怎样返航神舟飞船返回地面，需要经历4个阶段。
一是制动飞行阶段。飞船在太空中运行最后一圈时，地面测控部门向飞船发出返回指令，飞船随即调整姿态，发动机点火制动，进入返回轨道。
二是自由滑行阶段。飞船以无动力飞行状态自由下降。当高度降至距离地面140公里处时，推进舱和返回舱分离，推进舱在穿越大气层时烧毁，返回舱继续下降。
三是再入大气层阶段。飞船进入大气层时，飞船表面和大气层摩擦产生巨大热量，在飞船表面形成高温等离子气体层，并对电磁波造成屏蔽形成“黑障”，使飞船在240秒内与地面失去联系。直到距离地球约40公里处，黑障消失，地面测控部门重新捕获飞船。
四是着陆阶段。当返回舱距离地球约10公里时，伞舱盖打开，并连续完成拉开引导伞、减速伞、主伞等动作。在距离地面1.2米时，4台反推发动机点火，使飞船以每秒1至2米的速度着陆。
载人飞船返回地面时，技术要求非常高，返航过程相当复杂，当测控指挥系统向飞船发出返回指令时，飞船将调整姿态，转过90度，呈横着的飞行状态，使轨道舱从返回舱和推进舱中分离出来；接着返回舱和推进舱再转90度，倒着飞，飞船便开始减速，并逐渐降低高度向地球飞行；随后，推进舱与返回舱分离。当返回舱以很高的速度进入稠密的大气层后，会与大气剧烈摩擦，使舱体表面温度高达上千摄氏度。当返回舱降到距地面约10千米时，降落伞被打开，返回舱缓缓下降。 当它离地面约1千米时，降落伞被拋掉，缓冲发动机被点燃，返回舱以每秒2米左右的速度实现软着陆。